知识详解：避免油门当刹车的方法有哪些

生活中，有很多油门当刹车踩酿成的惨剧，那怎么避免油门当刹车呢?避免油门当刹车的方法有哪些呢?

怎么避免油门当刹车

1.养成右脚歇下就放刹车上的习惯。驾车过程中如果脚游离刹车踏板，遇到紧急状况需要刹车，很可能惊慌失措踩了油门。因此右脚只要不处于加油状态，就一直放在刹车上方，保持警戒状态。

2.视线看远——要认识到刹车并不是安全的真正保障，要提前观察做出预判，才能让自己防患于未然。所以，开车时一定要注意力集中，视线看到150米以外，急刹车容易忙中出错。对胆小和技术并不过关的女司机来说，可以先找陪驾，等技术熟练了再开，减少油门错当刹车的悲剧。

3.警惕倒车左右颠倒。很多油门当刹车的事故发生在倒车过程中。因为倒车时驾驶员会形成一种左右颠倒的感觉，极易发生事故，因此一定要养成脚在刹车上“待命”的习惯。

4.不要离方向盘太近。遇到紧急情况时，较近距离使得驾驶员前面空间变小，降低腿部灵活性，影响应变。

5.多了解车辆构造及性能。部分驾驶员特别是女性驾驶员，因对车辆内部功能不熟悉，容易在低头查找空调、音响等按键时分散精力，忽视脚下，错把油门当刹车引发事故。

油门和刹车为什么放在一起

原因一：汽车发展史

在汽车发展的过程中，手动挡汽车一开始是左脚控制离合，右脚控制刹车和油门的。等到自动变速箱出现后，离合器被取消了，但是油门和刹车却被保留了下来。

原因二：工程师的防错设计

当我们驾驶汽车的时候，无论手动挡还是自动挡，人们踩刹车和踩油门的动作是相对。把它们放在一起，正是汽车工程师当初所设计的防错准备。对于新款车型，就算发生刹车油门同时被踩下的情况，行车电脑也会自动遵循刹车优先的原则。所以右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

原因三：驾驶习惯

现在自动挡车型在中国已经非常普及，有的人会设想，为何不把油门刹车设计成一边一个呢?理论上说是可以的，但如果形成这样的不良习惯，一旦驾驶手动挡车型，驾驶者误把油门当刹车的可能性会更高。因此这种改动是非常危险的。

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学车技巧驾考频频熄火为什么

起步熄火是许多学员常见的问题，明明辛苦训练很长时间，一到考试，却因为熄火直接挂掉了！

那么大家常见的熄火原因都有哪些呢？↓↓↓

1、抬离合器的时候过快

解决这个问题最关键的一点，就是在松开离合器的时候一定要慢！在车动一下的时候就立马停住稳一下，接着慢慢的松离合器；在起步的时候各位学员千万不要打方向，如果要转弯也应该在车动起来之后打方向。

2、带挡打火

这个非常低级的错误主要是由于各位学员考试时太过紧张引起的，所以学员在学车的时候就要养成空挡打火的习惯；考试的时候心态也要放松。

3、忘放手刹

在这里建议各位学员不要在中途拉起手刹，如果忘记放是会导致你直接就挂掉的；此外手刹一定要将其放到底；在一挡或者二挡的时候，踩刹车也要注意控制一下力度。

谁在考试的时候会这么牛，就是你们自己呀！有很多学员在转弯的时候停车了，但又忘记将挡位挂回一挡，所以在车停下的时候就应该立马将其换到一挡。

科目三起步的时候慢慢放离合，跟着带点油门，等车动了就放开离合，给油，这样练习几次就不会熄火了。

针对不同的情况，如何起步不熄火呢？

1、平地起步

完全踩下离合，挂一挡，先加油使转速达1500转以上，稳住油门；快放至总行程的三分之一，慢慢放离合，同时感觉车是否向前动；当车慢慢向前动时，左脚踩住离合保持不动，右脚加些油，慢放尽离合，起步成功!

2、小斜坡起步

右脚踩刹车，可以用力一点，但确保车不会溜后；完全踩下离合，挂一挡，快放离合至总行程三分之一后，慢慢放离合，注意：当转速表一出现下降时，左脚踩住离合保持不动；抬头看前面，同时右脚迅速从脚刹踏板移到油门踏板加些油；当车慢慢向前动时，可以使离合保持一下，再慢慢放离合。

3、大斜坡起步

拉起手刹，完全踩下离合，挂一挡，右脚加些油，使转速达1500 转，稳住油门；快放至总行程的三分之一后，慢慢放离合;注意：当转速表一出现下降时，发动机声音会变沉；左脚踩住离合保持不动，右脚再加些油，抬头看前面；左脚慢放一点离合后保持不动，松手刹，起步成功!

平时训练的过程中，大家要不断熟练操作方法，翻过了科目二的大山，相信科三也一定可以轻松通过！